作为比亚迪海洋网旗下的全新车型，定位中型SUV的护卫舰07一经亮相就受到了市场的广泛关注，除了其个性的命名方式颇为引人关注以外，很多消费者对于这款由比亚迪重磅推出的全新车型，也确实充满着期待。护卫舰07全系搭载比亚迪超级混动技术，并提供三种续航里程版本可选，至于实用性表现，旗舰级身份加之中型SUV的定位，相信满足一般家庭使用场景都能游刃有余。对于这样一款备受消费者期待的车型，比亚迪护卫舰07的实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。
此次的试驾车为2023款比亚迪护卫舰07 DM-i 100KM 旗舰型，配备了前排无钥匙进入以及无钥匙启动功能。另外，比亚迪护卫舰07不仅支持安卓手机NFC解锁，而且其还是国内首款支持苹果手机NFC解锁的车型。启动按键设计在换挡杆后侧，位置布局合理，并且配有中文标识，日常操作轻松便利。
后备厢支持车外按键以及钥匙遥控开启，不过由于尾门开关位置偏低，因此在操作时需要俯身，略有不便。作为一款中型SUV，护卫舰07后尾门开启高度为1.8m，超过这一数字身高的用户需要俯下身子拿取物品。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动两次车内开关，然后直接掀起机舱盖即可。护卫舰07机舱盖内部配备有两根液压支撑杆，硬件配置表现出色，实测来看，在开启和关闭时都很轻松，操作并不费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型门槛离地高度最低为480mm，处于同级别中下游水平。
座椅方面，前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置设计合理，使用较为顺手。此外，通过中控屏内的座椅调节界面也能够进行调节。除座椅位置以外，包括主驾驶座椅记忆和前排座椅加热及通风功能，也可以进行调节，操作十分简单方便。值得一提的是，当主驾驶座椅位置记忆保存后，外后视镜位置也会一同记忆保存。
在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调角度为8.5°，前后可调节距离为30mm。总体来看，方向盘可调节范围适中，能够满足大部分消费者的使用习惯，整体表现中规中矩。
护卫舰07后排座椅配备3个独立头枕，且均支持上下调节。值得一提的是，中间头枕的面积与两侧头枕几乎没有任何差距，并且填充也较为柔软，能够对乘客头部进行有效支撑。
前排扶手面积适中，表面采用软质材料进行包裹，质感出色。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面，但触及面积很小，实用性表现一般。此外，由于扶手箱并不支持前后或是上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿，这点比较令人遗憾。
在车内USB接口方面，护卫舰07全车共配备4个USB接口，包含前排2个Type-A以及后排1个Type-A和Type-C。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，每个接口均能达到9V/1.2A以上。虽然偶尔也会出现浮动，不过充电效率还是能够令人满意。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
经过实测，护卫舰07的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，且接到命令后，反应较为迅速，同时还支持连续对话和声源定位。实测过程中，如果下达指令较多，例如在关闭车窗的同时打开天窗，系统也依然能够正确理解并同步执行相关指令，整体表现令人满意。
》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，上述全部固定物品都能合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内。护卫舰07作为一款中型SUV，内部储物空间表现值得肯定，不仅数量较多，而且容积也大都相当出色，实用性表现令人满意。
后备厢方面，护卫舰07内部空间相当规整，后排座椅支持比例放倒，还能够进一步拓展使用空间。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为900mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为980mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为760mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.8m，优于同级别平均水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为13.5m，同样在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
护卫舰07两侧外后视镜虽未采用双曲率镜片，但得益于镜片面积较大，因此两侧视野范围相当广泛。两侧后视镜的最终测试结果为左侧28.4°、右侧26.6°，这个成绩在测试过的同级别车型中能够处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.2m处可以感应到后方物体，雷达功率表现较为出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，护卫舰07的持续蜂鸣提示距离为0.27m，相较测试经验值差距并不大。
前驻车雷达最远可在1.15m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值相比要更加保守一些。
试驾车配有360度全景影像系统，画面清晰度表现良好，而且功能也相当丰富。实测来看，除了能够提供多个显示角度以外，画面内的辅助线也可以跟随方向盘改变轨迹，实用性很强。另外，影像系统还会以数字形式提示车辆与后方障碍物之间的实际距离，非常直观。经实测，系统显示的数字与实际测量的数值基本吻合，误差控制在3cm左右，能够给驾驶员提供比较准确的参考。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，护卫舰07原地掉头的最小路面宽度为10.8m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
护卫舰07除主驾驶之外，其余3个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
作为比亚迪海洋网旗下的重磅产品，护卫舰07承载了许多的期待，经过一番测试下来，我认为它的表现可以说是不负众望。没有过多的炫技和噱头，在人体工程学设计、配置水平以及储物能力等多个方面，比亚迪护卫舰07表现得都非常成熟稳重，让人挑不出毛病。暂且不论在电动技术层面的领先地位，经过这么多年的发展与进步，对于造车这件事儿，比亚迪的实力确实早已毋庸置疑。
