众泰真是一个自带话题的品牌，什么“保时泰”、“皮尺部”这些特指称谓层出不穷，前不久我们刚刚表扬了众泰“改邪归正”，最近的几款T系列全新SUV表现出了很高的自主设计水平，转身就给我们一记巴掌，怼上路虎，搞出一款众泰揽胜运动。

　　此前网络“呼声”颇高的众泰兰博基尼URUS”并没有出现，转而将路虎揽胜运动“拿下”，不知这样是否会让抄了揽胜极光陆风压力小一些。不过抛开山寨行为不谈，众泰此举推出的这款研发代号L10的，很有可能引领自主品牌SUV产品的新一轮升级。

　　目前自主品牌的主力阵营都集中在小型SUV和紧凑型SUV，还有就是最近快速崛起的中型七座SUV。但在中型五座SUV这个细分市场，长城早前推出的哈弗H8碰钉子之后，就罕有涉足。而合资品牌方面，已经有、UR-V，等车型，高端豪华品牌还有奔驰GLE、宝马X5等车型产品。

　　当然，这个中型五座SUV市场对于自主品牌而言，很有可能会遇到当年轿车阵营冲击B级轿车产品的天花板问题。因而此番众泰这款全新旗舰产品的推出，到是很有风向标的作用。早前传闻命名为众泰T800，而目前这个编号已经让给了刚刚上市的众泰T700加长版七座车型。因此代号L10的这款新车很有可能顺势升级命名为众泰T900。

　　其实从车身尺寸来说，众泰T900可能比T800还要略短一点，车身长度大约在4.85-4.9米区间，不过有着更大的车身宽度和高度。整个前脸正如设计专利申报图，并没有给LOGO留下安装位，未来量产版车型会直接在发动机盖前端加上英文字母标识，不知是不是为了更忠于原著，亦或是给部分虚荣心作祟的车主方便更换路虎标识。

　　进气格栅采用六边形设计，能够看到下部横条位置集成有前视摄像头，外围边框向两侧延伸到大灯下方。大灯的配置规格也相当高，灯体设计得比长城的魏派VV7还要扁平，显然将会全系标配全LED大灯。前杠下部是大面积的格栅风格设计，贯穿中部的粗壮横条在两侧内嵌有条形。居中位置还能看到自适应巡航系统的雷达模块配置。

　　发动机盖上同样是两条凹槽式的棱线，同样有换气口的装饰。而车身侧面基本是大同小异，而这些细节之处的差异显然非常取巧，可以帮助众泰更好的规避陷入专利纠纷。车身腰线同样是贯穿车门拉手，连接前后灯组边角，只是不是揽胜运动那样的凹槽式设计。

　　翼子板位置的鲨鱼鳃风格装饰格栅式样发生了改变，侧面车窗也是同款轮廓，只是众泰T900在车窗下沿加上了一根宽幅镀铬装饰条。包括车轮都是与路虎揽胜运动完全相同的275/45R21规格，众泰提供了两款不同式样的轮毂配置，一款是12辐条式样，一款是带有黑色内腔装饰的五幅双叉式样。

　　众泰T900甚至将路虎揽胜运动内藏在高位扰流尾翼中的隐藏式后雨刷也学习了过来，有助于尾部美观度的提升。车尾同样也采用了英文字母标的设计。众泰T900的尾灯组要更加扁平宽大，全LED光源配置的尾灯灯壳颇为立体，牌照框上方的“几”字型镀铬装饰条一直嵌入到尾灯组中部。后杠的黑色护板面积比原版设计要小，多了细长横条的后雾灯和反光板，后杠下方同样有双出式的排气管。

　　动力系统部分预计将采用众泰T800同款的2.0T发动机，毕竟自主品牌目前的影响力，向上突破2.0T以上动力配置，是很难获得客户买单的。采用的是一款来自上汽的20L4E型号2.0T直喷发动机最大功率170kW，最大扭矩350Nm，比起众泰T700那台来自沈阳航天三菱的4G63S4T型号非直喷2.0T发动机强劲了太多。预计在众泰T900车型上也将是全系采用自动档变速箱配置，采用的是6速双离合变速箱。

　　内饰到是没有照搬路虎的设计，虽然没有揽胜运动那样的三屏配置，但豪华程度丝毫不在其之下。总体风格有几分借鉴奔驰内饰设计的韵味，高配版车型是12.3英寸液晶屏仪表和12.3英寸多媒体系统屏幕的连体式屏幕设计。低配版则会将仪表板部分换位机械式指针的桶型风格设计，这与奔驰E级的配置设定如出一辙。

　　整个副仪表台采用了高地台的设计，基本与扶手箱齐平，整个中控面板都布局在胡仪表前方的缓坡弧面上。拨杆式的金属按键是奔驰的设计风格，而揽胜运动没有用上的路虎家族式升降旋钮换档系统，到是在众泰T900车型上得到了圆梦。

　　刚刚上市的众泰T800车型售价13.98-18.58万元，众泰T900虽然车身长度不会比起更长，但定位肯定会更高，预计售价在16-21万元区间。当然两者主打的市场受众不同，T800突出六座或七座布局的多功能特性，更加突出实用性。而T900就会更加明确豪华定位，充当众泰品牌向上突破天花板的旗舰车型。

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