年成为全球最大新车市场之后，第一的位置已无可撼动汽车保有量已突破亿辆，且依然保持稳健增长态势，三四线城市私人汽车的逐渐普及，汽车市场服务经济全新开启，中国汽车市场将迎来“后黄金十年”。

　　汽车市场的火爆也给汽车媒体的快速发展提供了绝好的机遇，但无论是新车市场还是服务市场，中国都还没有出现类似美国AAA、AutoTrader等垄断性网站。眼下，中国汽车网站跑马圈地的力度逐年加剧，新的服务和盈利模式不断涌现，汽车垂直网站逐步壮大，各大门户也纷纷掷重金建设汽车频道，开始颠覆原有的竞争格局。

　　来自艾瑞咨询iUser Tracker研究系统发布的数据显示，凤凰网汽车频道（）最近在月度日均覆盖人数等多项指标上进入汽车类网站（垂直+门户）第六位，在门户汽车频道排名中上升至第三位，成为国内专业汽车媒体中，用户增长最快的媒体之一。

　　没有易车网的大规模市场投入，也没有腾讯汽车、搜狐汽车的弹窗产品强势推动，凤凰汽车如何在汽车网站排名稳定多年的格局中异军突起？

　　艾瑞咨询的报告显示，互联网在很大程度上影响着用户在汽车消费过程中的品牌选择和购买决定：70%的潜在消费者会通过网络了解汽车相关信息，垂直汽车网站、门户网站汽车频道和汽车厂商官方网站成为消费者获悉汽车数据信息的三大途径。

　　时至今日，消费者的购车消费已日趋理性，关注的指标比以往更加全面；汽车厂商也从过去的仅重视汽车技术，过渡到加大力度研究消费者的生活形态和价值取向。作为连接汽车厂商和消费者的桥梁，向买卖双方提供各自关注的内容，是各大汽车媒体竞争的核心。

　　凤凰汽车的新车型库、产品库，从网友及消费者的实际需求出发，满足用户全方位的体验，提升服务效能。凤凰汽车品牌栏目群英荟萃，《轩辕坛》，梳理车市智慧，指点轩辕人生；对话《车迹》，车企高端访谈，指点业界江山；评论栏目《车晓》，直击热点，更有百名评论员麻辣点评，海外编辑团队的24小时无缝隙报道，共同打造凤凰汽车媒体影响力，为品牌广告提供强力支撑。

　　凤凰网汽车事业部总经理刘晓科表示，凤凰汽车力求打造最准确、最详尽、最专业的车型数据及报道产品，提供最新行情及走势分析。由媒体平台转变为产品服务平台，深度满足汽车用户需求，追随互联网移动化的趋势，打造PC+手机的服务平台。

　　无论是门户汽车频道还是汽车垂直网站，大家的竞争与其是流量之争，不如说是服务之争，都在区域化、本地化、精准化、个性化服务上赛跑。

　　凤凰汽车为汽车经销商量身打造的整合营销解决方案凤凰车商，拥有门户、品牌、用户品质三大优势，携凤凰视频、手机凤凰网，凤凰电台及凤凰卫视、凤凰周刊、凤凰都市传媒进行联动推广，实现了真正意义上的三网融合大矩阵。凤凰车商拥有快捷信息发布平台、优良的商机管理系统、丰富的活动营销手段、新颖的舆情营销系统、独一无二的无线营销方式、打破常规的碎片化广告宣传等一系列营销手段。

　　汽车企业逐步重视二三级市场，汽车网站也从用户拓展、收入增长等方面，向区域市场方面发展。2012年，凤凰汽车迅速布局，在华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北大区开设30个城市分站，通过以看车、选车、买车于一体的无缝式服务体系，向不同地域消费者提供本地化、零距离的全程关怀式购车服务。截至目前，凤凰网汽车频道日均UV220万，PV4000万，月度覆盖人数3800万，数据和排名的增速均为行业之冠。

　　互联网的高速发展和汽车产业在中国的持续繁荣，为汽车网络营销带来良好发展契机。作为新媒体代表的网络媒体，以其信息量大，互动性强，形式灵活多样，目标受众集中程度高，能够实现一对一深度传播等优势，吸引了大量汽车行业广告主。艾瑞咨询发布的《2012年中国网络经济总结报告》显示，2012年网络广告市场规模达到753.1亿，汽车已经成为互联网展示类广告中最大的行业广告主。

　　凤凰网汽车事业部总经理刘晓科表示，汽车网站竞争日趋白热化，各家网站开始寻求新的突破点，挖掘自身优势产品。未来三至五年，汽车网站座次排名变化会更大，凤凰汽车力争成为中国领先的“汽车媒体平台+汽车消费平台”，届时，广告主需要重新评估各汽车网站的营销价值。